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重庆铁路东环线

发布时间:2018-09-25 浏览:1627

 

工程概况:重庆铁路枢纽东环线起于江津区,经珞璜、南彭、茶园、东港、龙盛、统景、木耳、水土,终点接轨于襄渝铁路磨心坡站,正线全长155.5公里。其中,8座车站为新建,同步建设机场支线和黄茅坪支线。
工程重难点分析:
工程特点
1.外部环境复杂,协调难度大
本项目部分区段厂矿企业密集分布,高速公路和市政道路构成成熟的公路路网,施工协调难度大。线路频繁上跨和下穿高等级公路、既有铁路、国省干道,市政道路及设施数量多、规模大,施工条件复杂;沿线居民区较多、建筑物密集,配套成熟,三电及管线复杂,迁改难度大;穿越多个规划园区、已出让地块,与规划冲突多,协调难度大;
2.地质条件复杂,施工安全风险高
全线桥隧占比为75.82%,地形地质复杂,施工安全风险较大。隧道工程短隧多、埋深小,顺层偏压点多、线长,软岩变形、坍塌风险高;隧道岩溶、暗河、采空区发育,突水突泥风险高,地表环境问题突出;隧区煤系地层、储气构造分布,有害气体问题相对突出,存在瓦斯突出风险,对隧道施工安全有较大影响。
3.桥梁隧道等重难点控制工程施工难度大
本线明月峡长江特大桥采用上下层四线双塔钢桁斜拉桥,技术复杂,施工难度大;鹞子岩隧道穿越煤层采空区、岩溶发育区,预测可能揭穿暗河,出口工区为高瓦斯工区,全隧按I级风险隧道管理,施工难度和安全风险高;东泉隧道穿越煤层采空区和岩溶发育区,预测可能揭穿暗河,全隧按I级风险隧道管理,施工难度和安全风险高;上跨和下穿高等级公路、既有铁路桥梁、隧道多,施工难度和安全风险高。
本线控制及重难点工程共有17处:其中控制工程5处,分别是明月峡长江大桥、寸滩双线特大桥、鹞子岩隧道、东泉隧道、金山隧道;重难点工程12处(桥梁8处、隧道4处),分别是珞璜南右线特大桥、机坊湾双线特大桥、渝湘高速道岔特大桥、东港六线道岔大桥、麦场湾御临河双线特大桥、东河双线道岔特大桥、复兴互通左线道岔特大桥、复兴互通右线道岔特大桥,以及铁炉垭隧道、箱子坡隧道、环山隧道、江北机场隧道。
鹞子岩隧道、东泉隧道按I级风险隧道管理。
BIM应用介绍
(1)利用BIM技术强化技术管理
利用碰撞校核进行设计和施工方案优化:根据设计单位提供的图纸,BIM技术团队利用Revit、CATIA建模,直观地理解设计方案,检验设计的可施工性,检查图纸相互矛盾、数据错误等方面的问题,在施工前预先发现存在的问题,提高图纸审核质量。如对明月峡长江大桥双层钢桁梁、索塔锚固区、主塔承台大体积混凝土,果园港右线特大桥连续梁0#节段等进行精细化建模、南彭三线特大桥桥墩钢筋建模,通过三维可视化模型进行碰撞校核,优化并调整了局部钢筋与预应力管道位置,调整解决了明月峡长江特大桥主塔大体积混凝土冷却水管与钢筋位置冲突问题。
 
可视化技术和安全交底:利用BIM三维可视化模型,对连续梁0#节段,明月峡长江大桥主塔锚固区等重要复杂节点和关键工序进行可视化技术、安全交底补充。施工人员可以准确掌握设计意图和施工顺序,利用模型指导工人准确定位钢筋、模板、预埋件,详细交待具体部位的操作注意事项和技术卡控要点;具体分析施工过程中具体部位存在的危险源,以及针对危险源采取的预防和纠正措施,避免图纸误读,造成返工。
 
利用BIM技术解决连续梁0#块施工质量控制难题:利用BIM技术解决连续梁0#块底板混凝土振捣不密实、预应力管道定位不准确等问题,对南彭三线特大桥、机坊湾双线特大桥等工点连续梁0#节段应用BIM技术进行细部建模,碰撞检查,优化钢筋和预应力孔道间距,合理排布振捣孔、浇筑孔和预应力孔道的位置,形成由梁面直达底板的振捣通道,保证混凝土浇筑及振捣施工,确保了后续穿束工艺,保证了0#节段混凝土施工质量。
 
9 机房湾双线特大桥连续梁0#节段浇筑孔及震道孔位置排布图
施工方案和施工现场模拟:利用BIM技术对现场大型临时设施众多且结构复杂、平面布局紧凑的工点(明月峡长江特大桥3#主塔承台),施工现场紧邻既有线的工点(果园港右联络线特大桥),跨越既有高速公路的工点(机坊湾双线特大桥)、鹞子岩隧道揭煤段等工序复杂、安全风险高的工点进行施工方案模拟,配合专项施工方案专家评审,直观展示施工全过程,清晰把握施工过程中的难点和要点,有针对性地对原施工方案进行优化和完善,提高了施工方案的可实施性,确保施工安全。
(2)利用BIM技术提升项目标准化管理水平
进度管理:东环线BIM云进度的管理主要包含对指导性施组、工点实施性施组以及阶段性工作安排的从粗到细的全面管理。每个工点通过BIM云将模型构件与进度绑定,直观展示每项进度安排所对应的实体模型、包含的构件数量及工作量。每项工作任务实际完成情况需要规定时限内在BIM云上提交,软件自动计算完成百分比,并且将计划进度与实际完成情况对比。
 
通过现场实际进度与BIM模型的可视化联动机制,非常直观地反映了现场进度、施组的执行情况、对后期的预判,直至对指导性施组节点工期的影响。对关键线路造成实际影响的,可通过微信小程序对东环线建设指挥部、施工单位项目经理部相应层级人员进行提示。

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
上级检查、建设指挥部检查、第三方检测等发现的安全质量问题信息亦可与BIM三维可视化模型深度融合,通过平台沟通管理功能可实现现场安全质量问题的闭环管理,对于发现的问题通过云端的群管理将可视化模型、现场图片、视频等多维手段相结合,提高沟通的效率,追踪问题处理结果,闭环管理。
物资管理:利用东环线BIM云平台,通过工点的BIM模型,结合施工进度,可快速准确地获取阶段构件数量、物资材料消耗数量等信息,快速准确提报物资材料计划,避免了根据施工图计算工程量的繁琐,同时可实现物资材料信息逆向追溯,每一批到场的物资材料的数量、合格证、进场检验信息第三方检验报告等均能通过唯一的二维码在云平台中进行统一管理,并且与BIM模型实现联动,可清楚的知道每一批物资材料的来源、去向、质量检验信息。

 

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